MAN fait le point sur 2025 et confirme son orientation électrique
C’est encore symbolique. Mais l’annonce d’un autocar électrique, pour un constructeur européen de premier plan, n’est pas anodine. Elle confirme une stratégique que MAN confirme en faisant le point sur les ventes de 2025. S’il y a bien un constructeur allemand qui ne doute pas d’un passage à l’électrique, c’est bien MAN Truck & Bus […]
Automobile en Europe: s’adapter pour survivre
Sans égaler la production chinoise, la production de deux marques de Volkswagen donne le vertige : Seat & Cupra prévoit en effet d’atteindre une capacité de production maximale de 600 000 véhicules par an « à terme », dont jusqu’à 300 000 véhicules électriques à batterie (VEB), dans son usine de Martorell (Barcelone). Cette production s’est élevée à 481 020 […]
TGV : la concurrence des constructeurs aussi
M comme « Made in France » Pour la grande vitesse, la concurrence des constructeurs s’accélère aussi. Petit tour d’horizon Plus écologique que l’avion, le TGV se développe ; il faut toutefois que les constructeurs suivent. Lire : https://www.lefigaro.fr/societes/tres-attendu-le-futur-tgv-m-arrivera-finalement-le-1er-juillet-2026-annonce-la-sncf-20251210 Performance, telle est l’ambition à l’origine du TGV M, le nom du projet de cette 5ᵉ génération de […]
Trains en Italie : le choix d’Hitachi ou d’Alstom ?
Source: Alstom, Italie Ce n’est pas parce que Trenitalia a présenté son offre de TGV via le constructeur Hitachi, en France, qu’Alstom n’est pas présent en Italie. Selon Marco Caposciutti, patron de Trenitalia France, la compagnie italienne a tenu à diversifier ses achats; Alstom est bien dans la course, à égalité avec le constructeur nippon, […]
Grande vitesse : l’expérience client
Trenitalia, la nouvelle venue, mais qui n’est pas sans expérience chez elle; elle sait communiquer son envie de faire progresser la grande vitesse en Europe, et pour commencer, en France, pays acquis, depuis des décennies, à un opérateur ferroviaire qui devra s’adapter. Qu’il s’agisse de Marco Caposciutti, le patron de Trenitalia France, ou de Fabrice […]
TELLi, un scénario de rupture au service de la transition
40 ans, ce n’est pas vieux, mais pour un train, cela signifie qu’il est temps d’être remisé. Car, depuis, les besoins ont changé, et les moyens pour réaliser une offre ferroviaire adaptée sont devenus plus difficiles à rassembler. En première ligne, les régions, dont les ressources ne sont plus aussi dynamiques, sont deviennent très vigilantes; […]
Rien n’est « fair » au royaume du train
Rien n’est « fair » au royaume du train Pour penser la réalité économique, on a élaboré des théories. Pour remédier à ce qui n’allait pas, pas par pur plaisir de la spéculation intellectuelle. Car rien n’est simple, rien n’est spontanément « fair ». On loue à juste titre la concurrence : la pluralité économique constitue le socle de […]
TGV : la course au sillon
C’est par le petit bout de la lorgnette qu’on apprend que de nouvelles entreprises ferroviaires se multiplient pour « acquérir » des sillons : l’Autorité de régulation des transports (ART) a en effet dévoilé le 1er décembre l’existence de Claret, en publiant l’avis simple qu’elle a rendu en mars 2025 sur cet accord-cadre, assorti de quelques recommandations. […]
le TGV se banalise à grande vitesse
Un TGV sur trois sera un Ouigo en 2030. Voilà qui ne plaît pas à la fédération des usagers dite la FNAUT ; elle en a assez des « low-cost » de la SNCF (jugés trop contraignants et de plus en plus chers) Elle n’est pas forcément très connue du grand public, mais son poids est réel […]
Axel Joachim Maschka est nommé CEO de Wrightbus
Wrightbus a nommé Axel Joachim Maschka à la tête de l’entreprise. Axel possède une solide expérience, notamment à des postes de direction chez Hyundai Mobis, Valeo, Volvo, Continental, Leclanché, Bosch et Mercedes-Benz. 30 ans d’expérience, et notamment aussi chez Renault-Nissan dont il se souvient avec une visible émotion. « Pas de politique, juste un objectif clair […]