« Cela peut paraître dérisoire. Nous vivons une période très particulière puisque les orientations politiques à venir ne sont désormais plus connues. Toutefois, le sujet qui va me préoccuper aujourd’hui a un lien direct avec le contexte actuel. Celui qui interroge nos politiques de mobilité ».
C’est ainsi que j’ai introduit les travaux qui se sont déroulés dans le cadre du Cycle des Hautes Études pour le Développement Économique – CHEDE.
Plus particulièrement et comme intervenant à ceux du groupe 4 consacré aux inégalités dans le secteur de la mobilité.
« Ambitions, moyens », sans vouloir en dévoiler le détail à cette heure. C’est un sujet qui me tient particulièrement à cœur, il est parfaitement en phase avec un de des volets évoqués dans la rubrique « ambition » de ce blog.
Lire : https://lnkd.in/eJjCBrz9
« En imaginant Insider Mobility, je songeais aux innovations technologiques de la transition énergétique, aux bases d’une nouvelle industrialisation qui m’a rapproché des constructeurs, des énergéticiens, et en premier lieu de tous les élus locaux et régionaux qui sont à pied d’œuvre. Et qui le seront encore à la rentrée.
Mais j’avais aussi à l’esprit que nos efforts ne pourraient être totalement couronnés de succès que s’ils tenaient compte des plus fragiles et des territoires périphériques (où demeurent précisément les plus fragiles même si on revient un peu, à l’occasion de travaux récents, sur la situation de la population qui peuple les « métropoles »).
Je renvoie ici à l’interview que m’a accordé Gilles Savary, à l’occasion de la sortie de son ouvrage, « la Ville inaccessible), (Edition Le Bord de l’Eau).
De ceux qui, en bref, n’ont à leur disposition aucune offre de transport collectif et n’ont au mieux que leur voiture, un sujet dont François Durovray, ministre des transports du gouvernement Barnier, fera son cheval de bataille à la fin d’année 2024.
Signe d’un recul du service public, aggravé par l’étalement urbain et la périurbanisation. Les déplacements du quotidien dont on parle tant et qui ont inspiré par exemple les SERM (ex: RER métropolitains). Lire : https://lnkd.in/eayu6Zt2
S’ils voient le jour à temps, ce ne sera pas suffisant. Repenser nos mobilités est absolument nécessaire. Il faudra par exemple revoir notre façon d’aborder le covoiturage qui prévoit de suppléer aux transports collectifs. Le Cycle des Hautes Études pour le Développement Économique – CHEDE en partenariat avec l’Université de Paris Dauphine, est une formation certifiante, éligible au compte personnel de formation et inscrite au RNCP : Analyser et piloter les transitions économiques à l’ère numérique.
Merci à Nathalie BIQUARD pour sa confiance
