Innovations techniques et modernisation du réseau de transport de Clermont Auvergne Métropole. Le projet InspiRe mis en lumière.
Des infrastructures performantes : 70 % des 27 km des lignes B et C circulent sur un site propre, avec priorité aux feux, garantissant rapidité et régularité. Les stations ont été aménagées pour l’accessibilité des personnes à mobilité réduite (PMR) et sont équipées de bornes d’information et d’automates de vente.
Des bus électriques nouvelle génération :
40 véhicules de 18m – les Trambus électriques – ont été commandés auprès de HESS AG avec des batteries Hitachi Energy.
La recharge s’effectue via un bras en toiture aux terminus principaux en seulement six minutes, complétée par des mâts de recharge lente au centre T2C Ginette Magnier. Quant au freinage, il est dynamique : la récupération permet de régénérer les batteries à chaque décélération, maximisant l’autonomie des bus.
Systèmes numériques avancés : le réseau est désormais équipé d’un SAE (Système d’Aide à l’Exploitation) pour réguler les fréquences en temps réel et d’un SIV
(Système d’Information Voyageurs), fournissant aux usagers des informations actualisées sur les horaires et les correspondances.
Optimisation du réseau : les lignes B et C partagent un tronçon commun entre Carnot et Alexandre Varenne, desservant la Place de Jaude et le quartier administratif, avec correspondance avec la ligne A du tramway.
L’ensemble du réseau repose sur trois lignes fortes (A, B et C), complétées par des lignes assurant une desserte fine et efficace des 21 communes du SMTC-AC.
Défis et calendrier serré : la phase de travaux a rencontré plusieurs difficultés, notamment la coordination des chantiers sur des axes urbains très fréquentés, les contraintes liées à la mise en place des sites propres et l’intégration des équipements électriques pour les nouveaux bus.
Malgré ces défis techniques, les travaux ont été finalisés juste avant les élections municipales de 2026, permettant une mise en service et un lancement effectif des lignes avant la pleine période de fréquentation.
Enfin, le projet prévoit une montée en cadence progressive, avec une fréquentation totale attendue d’environ 40 000 voyageurs par jour d’ici 2028, garantissant une intégration progressive des nouvelles technologies tout en maintenant la continuité du service.
21 communes du SMTC-AC et deux communes hors de ce périmètre
« La mise en service des deux lignes est l’occasion pour le SMTC-AC et T2C de repenser entièrement le réseau de transport en commun clermontois » explique Olivier Bianchi, maire et président de la Métropole. Il transporte quotidiennement 130 000 voyageurs par jour, dont 70 000 en tramway.
La mise en service des lignes a reposé principalement sur les véhicules déjà en circulation au sein de T2C, à savoir les Crealis Neo d’Irisbus et les GX 437 d’Heuliez Bus. Elena Novikova.
