Salon AutocarExpo à Lyon, décembre 2024
C’est dans un contexte de grande incertitude que s’est tenu la 8ème édition du Salon AutocarExpo à Lyon, un salon traditionnellement réservé aux autocars (non urbains ou périurbains), mais qui d’année en année profite du créneau de la transition énergétique pour présenter aussi des bus urbains.
Le fait est notable: en dépit de la dénomination du salon, les bus sont de plus en plus présents ; la fréquentation correcte. C’est en effet, début décembre 2024, en pleine tourmente à l’Assemblée nationale pour le gouvernement de Michel Barnier que se tient ce rendez vous de la profession et des constructeurs du transport routier de voyageurs.
Les sujets sont là
Qu’en sera t il des services express régionaux métropolitains, du plan cars express et de la conférence de financement évoquée, et un peu plus, par le ministre des transports, François DUROVRAY ? Nul ne le sait. Ces sujets bien sur la table sont là, mais la réponse, personne ne l’a.
De même qu’on ignore ce qu’il adviendra des pistes de financement complémentaire évoquées au Sénat, et soutenues par l’actuel locataire de l’hôtel de Roquelaure (consistant à déplafonner le versement mobilité destiné à financer les transports urbains).
On voit tout de même s’imposer un mix énergétique qui ne fait pas l’impasse sur la mobilité électrique.
Le leader du marché est venu en force à Lyon, accréditant, s’il en était besoin, sa volonté d’être présent sur une gamme large de véhicules de transition énergétique, les électriques inclus.
Présent avec 9 véhicules représentatifs de sa gamme de solutions de mobilité durable, « l’une des plus complètes du marché européen », IVECO BUS confirme ainsi sa stratégie en faveur d’un mix énergétique.
Il faut en effet sortir de la dépendance au thermique; il se propose d’accompagner les opérateurs et leurs collectivités avec ses modèles CROSSWAY désormais disponibles dans toutes les énergies alternatives disponibles : – incluant l’électricité à batteries, le biométhane, le carburant renouvelable XTL et.. le B100.
Le constructeur européen assume ainsi une stratégie multi-énergies pour conduire la transition énergétique. Ceci pour les autocars, les bus mais aussi les minibus.
À l’intérieur :
– CROSSWAY ELEC : dont c’est la première présentation européenne, conçu pour les missions scolaires et interurbaines sans émission
– CROSSWAY CNG : véhicule polyvalent pour les missions scolaires et interurbaines, compatible biométhane – présenté aux couleurs de la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
– EVADYS : autocar compatible avec le carburant alternatif XTL;
– e-Daily : minibus électrique à batterie. À l’extérieur, cinq modèles à propulsion alternative allant de l’électrique aux carburants alternatifs et du biométhane jusqu’à l’hydrogène : – eDaily: minibus 100% électrique;
– CROSSWAY Low Entry ELEC : véhicule 100% électrique;
– EVADYS : autocar compatible XTL (il est conçu pour assurer des liaisons régionales ou nationales, des services de navettes ou des missions touristiques de moyenne distance)
– GX ELEC : autobus électrique à batteries.
