10 ans déjà. Saint-Nazaire revient de loin. Après les années de vaches maigres et de chômage partiel, les Chantiers de l’Atlantique qui ont engrangé en 2014 deux mégacommandes, l’une de Royal Caribbean International, numéro deux mondial de la croisière, pour 1 milliard d’euros et 10 millions d’heures de travail, et l’autre du troisième croisiériste mondial, MSC Croisières, pour un investissement total de 1,5 milliard d’euros et la perspective de 16 millions d’heures de travail, semblent ne plus pouvoir s’arrêter.
Voilà que le croisiériste vient d’annoncer ce mercredi 12 novembre la commande de deux navires de plus aux Chantiers de l’Atlantique pour un montant de 3,5 milliards d’euros.
Ce contrat qui a déjà été évoqué en mai par Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC Cruise, scelle un avenir commun à moyen terme pour les deux partenaires, à travers des réalisations en constante amélioration pour un public estimé en croissance. Fait marquant, qui ne doit rien au hasard, l’engagement est mis en scène au moment de l’inauguration officielle organisée en l’honneur du dernier né de la série, le World Asia.
4 exemplaires en tout, signés pour un montant de 7 milliards d’euros, ont redonné, et c’est palpable, de l’énergie et de l’optimisme à Saint-Nazaire. Appartenant tous à la série World Class, d’une capacité de plus de 6.700 passagers, ils fonctionnent au GNL, ce qui est encore un sujet. MSC exploite déjà deux navires de cette série, et en attend deux autres d’ici à 2027 (dont le World Asia, un peu après l’été 2026).
D’après les informations dont on dispose, la construction de ces deux autres navires débuera en 2029 et leur construction devrait être achevée pour 2030 et 2031.
