Effet de saison ? Les constructeurs communiquent sur les véhicules qu’ils mettent à disposition des clubs de football. L’occasion de voir avec MAN, des spécimens trop rares sur nos routes. L’un à Munich (à gauche) l’autre à Metz (à droite sur l’illustration).
Le TSV 1860 Munich attaque la nouvelle saison avec un véhicule flambant neuf. Le partenariat entre MAN et le club, en place depuis 2006, s’ouvre ainsi sur un nouveau chapitre.
C’est lors d’une cérémonie officielle que Marc Langendorf, directeur de la communication et des affaires publiques chez MAN Truck & Bus SE a remis les clés au directeur général du TSV 1860 Munich Christian Werner. Le nouvel autocar a fait ses débuts le 6 septembre, lorsque les « Lions »ont pris la route pour la première fois à bord de leur nouveau véhicule à l’occasion du match contre le FV Illertisse pour la Toto Cup.
Le second ici (bien identifiable sur la photo) est un véhicule entièrement habillé aux couleurs grenat du club messin, a été remis officiellement aux Voyages Vandivinit, le prestataire chargé du transport de l’équipe première, via les Autocars Schidler. La cérémonie s’est déroulée lors du salon Busworld, en présence des représentants des différentes parties prenantes.
Les temps changent …
Reprise par la société d’autocars luxembourgeoise, l’autocariste mosellan transportera donc le club messin avec ce tout nouveau, tout beau véhicule. Une page a été tournée dans un contexte de nette concentration du secteur du transport routier de voyageurs. À la suite de difficultés (Berthelet) ou faute de repreneur, c’est de plus en plus souvent la seule solution qui reste à un indépendant (comme pour Place ou Philibert, récemment, parmi les grands noms à succès du secteur).
Cela mériterait une étude ; on y songe en particulier compte tenu de deux phénomènes qui d’ailleurs convergent sur les mêmes têtes : la capitalisation ; la diversification vers l’urbain, souvent en accord avec les groupes de transport. https://lnkd.in/eyGe2evv(*)
En 2021, Autocars Schidler avait réalisé un chiffre d’affaires de 4,999 millions d’euros selon Infogreffe. L’entreprise compte 70 salariés. De son côté, Voyages Vandivinit emploie 220 personnes selon le Registre du commerce et des sociétés, pour un chiffre d’affaires de 24,913 millions d’euros en 2021.
Faut il y voir, à travers cette prise de guerre, une stratégie de l’entreprise luxembourgeoise dans un contexte de fortes attentes de mobilité du côté des bassins lorrains? Au-delà du symbole, assez clair ici, c’est une question essentielle qui concerne le nord de la Moselle.
Les besoins de mobilité sont en effet considérables. La situation des travailleurs transfrontaliers est devenue problématique.
